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近海航线货源锐减钢材运费下跌


境外报道，自6月1日中国大陆实施出口2006011015175600282.html target="_new">钢材 加徵关税新制，其对台湾华中线回头船班的冲击正持续延烧，航商2006030909330600310.html target="_new">表 示，迄今为止，已排定的本月份回头船班仅有一航次，而上个月尚有5个船班，凸显出市况之清淡。据了解，目前上海至高雄的2006011015175600282.html target="_new">钢 材运费，每吨已跌至16~17美元，然而货源却无着落。陷入货源锐减窘况，一航商即表示，该公司6月份装船订单数量减少至一万多吨，较平常时期约锐减三分之二；全月仅开出两个船班。至於另一航商则指出，该公司也出现同样状况，上个月仅有排定3个回头船班。 目前刚进入7月初，两家业者营运有雪上加霜之势，一主力航商表示，在东凑西凑後，迄今为止，该公司只揽货一航次的钢材货源，较上个月少了两个航次；而据了解，另一个业者更惨，目前尚未有确定的船班成行，正为揽不到货大伤脑筋中。 业者进一步说，在舱位供需失衡的情况下，虽然运费已有所下调，以上海至高雄港为例，已有原先的每吨17~18美元的行情，下挫至现今的每吨16~17美元，但仍乏人问津，对此，两家航商均准备把旗下船只调往其他航线营运，其中，东南亚航线市场应是首选。